低溫18650 3500
無(wú)磁低溫18650 2200
過(guò)針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
21年專注鋰電池定制

比亞迪秦由磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰電池組

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:6118次  |  2019年10月11日  

比亞迪秦由磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰電池組。在很多城市,人們對(duì)新能源汽車都已不再陌生。據(jù)了解,18款比亞迪秦EV450上市,搭載三元鋰電池組,比亞迪從磷酸鐵鋰電池組換裝三元鋰電池組。比亞迪秦EV使用三元鋰電池續(xù)航或更長(zhǎng)。


  比亞迪秦由磷酸鐵鋰電池組更換為三元鋰電池組


電池技術(shù)的發(fā)展速度不快,能量密度只能以1%為計(jì)量單位緩慢提升。考慮到比亞迪并沒(méi)有掌握什么顛覆性的磷酸鐵鋰電池黑科技,所以當(dāng)能量密度突然出現(xiàn)50%的巨幅增長(zhǎng),那只有一種可能性:比亞迪換裝三元鋰電池組了?!拌F電池”曾經(jīng)是比亞迪新能源汽車的一大標(biāo)簽。在前幾年,磷酸鐵鋰電池靠著更長(zhǎng)的充放壽命和更好的安全性成功占領(lǐng)了市場(chǎng)的主流。但是磷酸鐵鋰電池組有一個(gè)致命的缺點(diǎn):能量密度低。電動(dòng)汽車的續(xù)航里程越長(zhǎng),電池電量越來(lái)越大,磷酸鐵鋰電池的劣勢(shì)也就越來(lái)越明顯。


作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)特種牌,比亞迪在年初也公布了旗下三款純電汽車升級(jí)的消息。其中秦EV450在價(jià)格不變的前提下,使用了全新家族臉譜、換裝了三元鋰電池組并且最大續(xù)航可達(dá)到480km。


比亞迪電池方面,亞迪秦EV450、e5450等三款新車全部升級(jí)為三元鋰電池組,鋰電池組能量密度達(dá)140Wh/kg以上,總電量提升至60.5kW·h以上。在充電效率上,大功率充電由40kW提升至60kW,充電效率明顯提升。


得益于電池技術(shù)的升級(jí),比亞迪e5450、秦EV450在60km/h等速續(xù)航提升至480km,宋EV400在60km/h等速續(xù)航提升至400km。值得一提的是,三款新車搭載了比亞迪新一代電池智能溫控管理系統(tǒng),在保證動(dòng)力以及充電功率的同時(shí),提高了整車的地域適應(yīng)性。


比亞迪之所以會(huì)使用上三元鋰電池組,也確實(shí)是因?yàn)檫@種電池上存在著很多優(yōu)勢(shì),即使是在低溫的情況下,三元鋰電池也依舊可以保證它的放電功能。以前比亞迪的主要銷售市場(chǎng)在南方,而北方比較少,不過(guò)使用了這種電池后,銷量也可以在北方有很大突出。而且這種電池的密度是很高的,所以在充電上的效率也會(huì)更高。所以比亞迪才會(huì)專門成立公司,一起來(lái)研發(fā)三元鋰電池。


由于市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)品牌越來(lái)越多,所以比亞迪將旗下乘用車更換電池系統(tǒng),以達(dá)到市場(chǎng)消費(fèi)需求。比亞迪還將繼續(xù)強(qiáng)化續(xù)航里程和充電效率兩個(gè)方面重點(diǎn)加強(qiáng)。電池方面四款新車將全部切換三元鋰電池組,大幅提升續(xù)航里程和充電功率。


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