鉅大LARGE | 點擊量：7671次 | 2018年11月19日
無人機(jī)鋰電池的基本知識介紹
目前常用的航模電池，一般指的是鋰電池。因此，航模電池全稱鋰聚合物電池，鋰離子聚合物電池一般采用6-7位數(shù)進(jìn)行命名，分別表示厚/寬/高，如PL6567100表示厚度為6.5mm，寬度為67mm，高度為100mm的鋰離子聚合物電池，其中PL表示該電池屬聚合物類別。鋰離子聚合物電池制作工藝一般采用疊片軟包裝，所以尺寸改變很靈活方便，型號相對多。
下面從基本知識、電池容量、放電系數(shù)、電池內(nèi)阻、實際使用、常用航模電池分別介紹：
01
基本知識
電池的電壓是用伏特（V）來表示的。標(biāo)稱電壓只是廠家按照國家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)示的電壓，實際上使用時電池的電壓是不斷變化的。如鎳氫電池的標(biāo)稱電壓是1.2V，充電后電壓可達(dá)1.5V，放電后的保護(hù)電壓為1.1V；鋰聚合物電池的標(biāo)稱電壓是3.7V，充電后電壓可達(dá)4.2V，放電后的保護(hù)電壓為3.6V。在實際使用過程中，電池的電壓會產(chǎn)生壓降，這是和電池所帶動的負(fù)載有關(guān)的，也就是說電池所帶的負(fù)載越大，電流越大，電池的電壓就越小，在去掉負(fù)載后電池的電壓還可恢復(fù)到一定值。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
02
電池容量
電池的容量是用毫安時（mAh）來表示的。它的意思是電池以某個電流來放電能維持一小時，例如1000mAh就是這個電池能保持1000毫安（1安培）放電一小時。但是電池的放電并非是線性的，所以我們不能說這個電池在500毫安時能維持2小時。不過電池在小電流時的放電時間總是大于大電流時的放電時間，所以我們可以近似的算出電池在其它電流情況下的放電時間。一般來說，電池的體積越大，它儲存的電量就越多，這樣飛機(jī)的重量也會增加，所以選好合適的電池對飛行是很有好處的。順便說說，某些廠家生產(chǎn)的電池標(biāo)稱電量往往高于它的實際電量，那么只要看看電池的大小就可知道它究竟是否屬實。
03
放電能力
電池的放電能力是以倍數(shù)（C）來表示的，它的意思是說按照電池的標(biāo)稱容量最大可達(dá)到多大的放電電流。例如一個1000MAH、10C的電池，最大放電電流可達(dá)1000×10=10000毫安10安培（A）。在實際使用中，電池的放電電流究竟是多少是與負(fù)載電阻有關(guān)的，根據(jù)歐姆定理我們知道，電壓等于電流乘電阻，所以電壓和電阻是定數(shù)時，電池的放電電流也是一定的。例如你使用11.1V、1000MAH、10C的電池，而你的電動機(jī)的電阻是1.5歐姆，那么在電池有12V電的情況下，忽略電調(diào)和線路的電阻不計，電流等于12÷1.5=8，結(jié)果是8安培（A）。
04
實際使用
在實際使用中電池的電壓和電流不一定與我們的需要相符，所以必須串聯(lián)和并聯(lián)來使用。串聯(lián)是指把幾個單節(jié)電池頭尾相接的連接起來，也就是說正極接負(fù)極、負(fù)極接正極的連接起來，其總電壓等于各節(jié)電池的總和，放電電流等于單節(jié)的放電電流，容量也等于單節(jié)的容量。并聯(lián)是指把幾節(jié)或幾組電池頭對頭、尾對尾的連接起來，也就是說正極接正極、負(fù)極接負(fù)極，并聯(lián)后的電壓等于單節(jié)電池或電池組的電壓，電流等于各電池組的總和，容量還是原來的容量。總之，電池串聯(lián)后只是電壓增加，并聯(lián)后只是電流增加，而其它的則不變。需要注意的是，電池的串聯(lián)和并聯(lián)要求單節(jié)電池或電池組的性能一致，這是因為在電路中如果有個別電池的電壓過低，其它電池就會為它充電，那總電壓或總電流就會低于我們的要求，同時也會造成好電池的損壞，這也是為什么鋰電池要用平衡充的原因。
說到這里我們還要說說充電電池的充電。不管是鎳氫電池還是鋰電池都是可充電的電池，充電過程對電池的壽命有相當(dāng)大的影響。一般來說，電池的充電時間是和充電器的電流相關(guān)聯(lián)的。比如說一個1000MAH的電池，充電電壓是它的額定電壓，充電器的電流是500毫安，那么充電時間就等于1000÷500=2，兩小時。但這只是說從零電壓充起的情況下，也就是說這只是理想狀態(tài)，實際的充電時間還要看電池原有的電量。也許你會說那么我使用大電流充電，不是就能節(jié)約時間了嗎？實驗證明，大電流充電會對電池的性能造成一定程度的破壞，也可能充上的只是浮電，一用就沒了。所以一般廠家要求用十分之一的電流充電，而鋰電池因為性能優(yōu)越可以用五分之一的電流充電。也有人說充電時造成電池的損壞主要是電池的溫度，所以只要溫度不高我就可以大電流、短時間的充電，這也有一定道理，那就是仁者見仁、智者見智的事情了。
05
電池內(nèi)阻
最后說一說電池的內(nèi)阻。有時候我們會碰上這樣的頭痛事，電池量電壓正常，可接入電路中總是低電壓報警，這就是某節(jié)電池的內(nèi)阻過高了。這時你可以在放電后量量各節(jié)電池的電壓，如果某節(jié)電池的電壓大大低于其它電池的電壓，你就可以把它扔了，這時即使你不再加上新的電池，電池組的性能也會比剛才高。要不你就用替換法，換到電池組正常為止。關(guān)于電池我想說的就這么多，希望了解更多東西的哥們可以在網(wǎng)上找到更全面的文章。
06
常見航模電池
常見的航模電池有3.7V、7.4V、11.1V、14.8V、18.5V、22.2V鋰電池。不難發(fā)現(xiàn)，這些常用電池電壓都是3.7的整數(shù)倍，這是為什么呢？上面提到過鋰電池的制作工藝一般采用疊片軟包裝，一般來說，一片就是3.7V，專業(yè)叫1S電池，因此兩片就是7.4V，2S電池。以此類推，3S電池是11.1V,后面不再累贅。
